La versión PHEV del nuevo VW Tiguan tendrá una autonomía eléctrica de hasta 100 km

En el marco de las pruebas de conducción finales, la marca Volkswagen anuncia los primeros detalles de su modelo más vendido actualmente. La tercera generación del nuevo Tiguan estará disponible con un sistema de control de suspensión activo recientemente desarrollado y características de tamaño completo como los faros HD Matrix. Se basa en la nueva generación de matriz transversal modular, MQB evo.

Con propulsión híbrida enchufable, el nuevo Tiguan alcanzará en el futuro una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros. El estreno mundial tendrá lugar en otoño y el éxito de ventas se lanzará al mercado en 2024.

El Tiguan ha sido durante años el modelo más vendido de la marca Volkswagen en todo el mundo, con más de 7,4 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en otoño de 2007.

Volkswagen ha desarrollado aún más la matriz transversal modular para el nuevo Tiguan; la nueva generación se llama MQB evo.

Los componentes tecnológicos más modernos interactúan perfectamente en el MQB evo: una nueva generación de propulsores híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros, probablemente el mejor control activo del chasis de su segmento, una calidad interior premium y un El nuevo e intuitivo sistema de información y entretenimiento ofrece lo que los conductores esperan de Volkswagen.

Con el MQB evo son posibles diferentes tipos de propulsión para el Tiguan. Se ofrecerá con motores turbodiésel (TDI), motores de gasolina turboalimentados (TSI), motores híbridos suaves de gasolina turboalimentados (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid).

La autonomía eléctrica de los nuevos propulsores híbridos enchufables se ha ampliado, dependiendo del equipamiento, hasta 100 kilómetros en comparación con sus predecesores. Además, la carga por CA será más rápida en todas las versiones eHybrid, y por primera vez también será posible la carga por CC de serie.

El Tiguan se ofrecerá exclusivamente con una caja de cambios automatizada (DSG). Como en el Volkswagen ID. En estos modelos, la posición de la marcha se cambia ahora mediante un interruptor en la columna de dirección situado a la derecha del volante con un principio de funcionamiento que se explica por sí mismo. El interruptor se gira hacia adelante a “D” para avanzar y hacia atrás a “R” para retroceder, mientras que el freno de estacionamiento se activa presionando el costado del interruptor. Además, detrás del volante están disponibles levas de cambio.

Otras características nuevas incluyen:

Faros matriciales IQ.LIGHT HD. El Tiguan será uno de los primeros vehículos de su clase en estar disponible con faros de matriz HD opcionales. La tecnología de faros de matriz IQ.LIGHT HD se desarrolló conjuntamente para Tiguan y Touareg. Basándose en el principio de arriba hacia abajo, en el Tiguan de tamaño medio se utilizará ahora la tecnología de iluminación de un modelo de gama alta.

Nuevo concepto de visualización y manejo. El interior del Tiguan ha sido renovado y diseñado. Volkswagen ha tenido en cuenta las necesidades específicas de los clientes para un manejo intuitivo. Por ejemplo, el Tiguan llega al mercado con un nuevo puesto de conducción y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Una pantalla con una diagonal de hasta 38 centímetros (15 pulgadas) muestra claramente funciones importantes como navegación, música y control de clima y se puede personalizar con acceso rápido. La consola central también alberga el Driving Experience Control. El control giratorio con su propia minipantalla se puede utilizar para controlar el modo de conducción, el volumen de la radio o los colores de la iluminación ambiental. Los materiales de alta calidad, los asientos de nuevo desarrollo y el eficaz aislamiento acústico aumentan el valor y el confort. En particular, junto con un nuevo “paquete acústico” (opcional), el Tiguan está diseñado para proporcionar un confort acústico de primera clase. Las consolas centrales también ofrecen más espacio de almacenamiento.

Suspensión controlada electrónicamente para mayor comodidad y dinámica. El MQB evo proporciona el punto de partida para una nueva generación del control de suspensión adaptativo DCC: el DCC Pro opcional con amortiguadores de dos válvulas. El nuevo modelo ahora está equipado de serie con un administrador de dinámica del vehículo, un sistema MQB que hizo su debut en el actual Golf GTI. El sistema controla las funciones de los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los componentes de dinámica lateral de los amortiguadores controlados en el sistema DCC Pro. Gracias al Vehicle Dynamics Manager, que realiza intervenciones de frenado específicas de las ruedas y ajustes selectivos de la dureza del amortiguador en cada rueda, las características de manejo son más neutrales, estables, ágiles y precisas. Este progreso se notará a bordo mediante un mayor confort, así como un rendimiento significativamente mejorado en las curvas dinámicas.

Publicado el 16 de junio de 2023 en Híbridos, Antecedentes del mercado, Complementos | Enlace permanente | Comentarios (3)